【財(cái)新網(wǎng)】（記者 劉曉景）共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不斷白熱化，但仍處市場(chǎng)爭(zhēng)奪的初級(jí)階段，大量鋪車(chē)、免費(fèi)騎行搶用戶(hù)等成為各家共識(shí)，而后端供應(yīng)鏈上持續(xù)不斷的產(chǎn)能供給成為關(guān)鍵。4月19日，“小黃車(chē)”ofo宣布與自行車(chē)制造商天津富士達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，富士達(dá)承諾將為ofo提供數(shù)十條專(zhuān)屬生產(chǎn)線(xiàn)、每年不少于1000萬(wàn)輛單車(chē)的產(chǎn)能，雙方也將共建共享單車(chē)全球研發(fā)中心，在單車(chē)設(shè)計(jì)、制造、海外布局等方面深入合作。

富士達(dá)成立于1992年，為國(guó)內(nèi)最大的自行車(chē)制造商，也是自行車(chē)中的代工廠龍頭企業(yè)。天津富士達(dá)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)辛建生在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，截至2016年底，富士達(dá)全年產(chǎn)量1200萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入70億元，“2017年，隨著ofo的加入，公司預(yù)計(jì)年產(chǎn)量破2000萬(wàn)輛。”而2016年中國(guó)自行車(chē)全行業(yè)的總產(chǎn)量不過(guò)5303萬(wàn)輛。

除了富士達(dá)，飛鴿、鳳凰、科林、捷安特等老牌的自行車(chē)廠商，代工廠富士康、電動(dòng)車(chē)制造商愛(ài)瑪?shù)龋踔撂旖颉⑸钲诘刃∽鞣皇降淖孕熊?chē)加工工廠，從2016年11月開(kāi)始，不斷接到到數(shù)量不等的訂單，無(wú)一例外均來(lái)自共享單車(chē)平臺(tái)。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》：被顛覆的自行車(chē)）

在資本的加持下，已有大大小小30多家共享單車(chē)平臺(tái)拿到融資，其中ofo及摩拜的融資額均已超過(guò)6億美元。“近期我們還將宣布兩輪新的融資，”ofo創(chuàng)始人戴威在發(fā)布會(huì)上表示，融資主要用于單車(chē)采購(gòu)，截至目前已制造400多萬(wàn)輛單車(chē)，投入成本超過(guò)10億人民幣。

據(jù)財(cái)新記者了解，bluegogo、騎唄單車(chē)等共享單車(chē)平臺(tái)也主要向富士達(dá)采購(gòu)單車(chē)，bluegogoCEO李剛近期接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示，即將公布超過(guò)1億美元的B輪融資，預(yù)計(jì)今年投放600-800萬(wàn)輛單車(chē)。但此次富士達(dá)與ofo的合作之后，產(chǎn)能的歸屬或?qū)l(fā)生變化。

天津富士達(dá)集團(tuán)有限公司分公司總經(jīng)理孫昊表示，富士達(dá)從2013年開(kāi)始就已經(jīng)接到一些共享單車(chē)的訂單，包括政府投資的有樁單車(chē)、永安行等，“目前還有一些前期簽訂的商務(wù)合作沒(méi)有完成，后續(xù)完成之后，將會(huì)把更高比例的產(chǎn)能都放在ofo上。”

值得注意的是，自行車(chē)廠商們紛紛接下共享單車(chē)訂單時(shí)，高端車(chē)產(chǎn)能大戶(hù)捷安特一直未有動(dòng)作。“臺(tái)灣廠商覺(jué)得這種快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是不長(zhǎng)久的，不愿因此投入擴(kuò)大產(chǎn)能，”700bike副總裁郭晶晶此前在接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示。但此前財(cái)新記者就了解到ofo正與捷安特接觸，此次發(fā)布會(huì)上，戴威表示，ofo已經(jīng)接入的自行車(chē)廠商包括捷安特。

戴威披露了一組運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：截至目前，ofo已進(jìn)入全國(guó)75個(gè)城市，海外進(jìn)入4個(gè)國(guó)家、6個(gè)城市，ofo的用戶(hù)日增100萬(wàn)，日訂單1500多萬(wàn)單，每日營(yíng)收接近1000萬(wàn)元，累計(jì)騎行次數(shù)8.3億次。

不過(guò)共享單車(chē)的迅猛發(fā)展也帶來(lái)一系列問(wèn)題，包括亂停亂放、惡性競(jìng)爭(zhēng)、押金安全等問(wèn)題。中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，正在積極推動(dòng)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的成立，通過(guò)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)共享單車(chē)的良性、可持續(xù)發(fā)戰(zhàn)。

此前上海市已頒發(fā)相關(guān)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，要求必須安裝智能鎖、用戶(hù)年齡限制、使用3年強(qiáng)制報(bào)廢等規(guī)定引來(lái)外界關(guān)注。ofo與富士達(dá)合作成立的全球研發(fā)中心也將著重按照未來(lái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行共享單車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。

ofo硬件產(chǎn)品總監(jiān)武西湖表示，ofo與富士達(dá)雙方將安排人才和資源組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行新車(chē)型產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工作，涉及用戶(hù)需求調(diào)研、工業(yè)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)等工作，“目前雙方已經(jīng)初步擬定了研發(fā)計(jì)劃的時(shí)間表和產(chǎn)品路線(xiàn)，并啟動(dòng)了下一代共享單車(chē)的前期研發(fā)工作，力求無(wú)論在功能配置、外觀還是質(zhì)量上，都會(huì)成為共享單車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)桿。”